好久没折腾自行车了，最近刚换了roval的破风把，准备打算在车把也内走线，这样车把握起来就爽快多了。我自己拆车试了一下，结果被Shimano 7020两根油管两根线管一共4根线实在是折磨得不轻，于是有了买套Shimano 8170的念头，故刷起了加拿大的各大自行车网站。这不刷不知道一刷吓一跳，一套Shimano 8170至少得$3000，税后怎么着奔$4000去了。看了一眼淘宝国内的价格居然都跌到￥8000了，干脆从国内空运一套过来，在这里开个帖子记录一下我的装车的全过程。

先说结论：我自认为我算是动手能力非常非常强的了，但是在装车的过程中还是踩了无数个坑，这里有点心疼国内的技师们，国外装个车就得$300+。

拆车

想换套件换车把的同时做个大保健，然后开起了漫长的拆车之旅：

  • 首先是不知道自己该用什么中轴工具，找了半天自己的中轴型号是螺纹中轴(Thread Bottom Bracket) SM-BBR60 BSA，于是乎Temu买工具，等了半个月

  • 其次是中轴拿不下来，于是乎去the Home Depot买了个橡皮锤和wire cutter

  • 然后是是手变速线拿不下来，拆掉7020的螺丝之后才发现线头需要跟手变的孔对准（这里提醒大家如果想自己搞一定要勇于拆，一般来说不会装不上，拆下来才能明白他的原理）

  • 然后是油管自己剪不断，看了可利呼的视频发现应该拿小刀切

  • 然后是这个线管穿线实在是穿不出来，后来发现了有专门的导线工具，于是我用了替换下来的变速线当导线工具（其实这时我还没有打算换套件，想继续用用7020来着）

  • 然后发现前刹车油管剪短了

  • 然后发现四根线根本无法同时从车把里穿出来

  • 这时由于我的手变没有油堵，刹车油已经弄得我新车把到处都是了（这时有了非常坚定的念头要换套件）

  • 放弃，套件挂咸鱼（最后竟然一共卖了C$600，也算是出乎我的意料了）

配置

我的整车配置：

  • 车架：Specialized Tarmac SL6 Sport
  • 套件：Shimano Ultegra R8170
  • 前轮：Roval Rapide CLII
  • 后轮：Roval Rapide CLX
  • 弯把：Roval Rapide Handlebar 400mm
  • 把立：Specialized Future Stem 100mm
  • 坐垫：Specialized Power Comp
  • 坐管：S-Works Carbon Seatpost
  • 锁踏：Shimano Dura-Ace PD R9100
  • 把带：Supacaz Super Sticky Kush
  • 外胎：Continental GP5000 25c
  • 内胎：RideNow TPU
  • 码表：Garmin Edge 530
  • 尾钩：Sigeyi
  • 表架：扭矩
  • 尾包：Silca Mattone Seat Pack
  • 把包：Rapha Expore Bar Bag 2.4L

装车

后夹器

  • 首先安装后夹器，将前叉拆下来，在穿油管的时候可以线把油管伸出头管，然后套上防止异响的保护套，然后再从头部油管口伸出油管 第一步，先从头管上边伸出来 第二步，安装防异响保护套 第三步，将油管从位置伸出

  • 穿油管还是比较难的，这里淘宝买的引导线救了大命了

  • 然后用螺丝固定后夹器，注意特殊螺丝靠后

  • 不要忘记安装垫片

    安装垫片

  • 最后安装保险栓

前夹器

  • 前叉穿线太痛苦了，再一次感谢淘宝买的引导线

把组

  • 将手变固定在弯把上，放在地上或者使用激光仪调整平衡
  • 千万不要忘记锁紧吊芯，注意吊芯上的箭头应该对准把立螺丝的缝隙（有些车需要对准前面）
  • 调整把组垫片
  • 将弯把固定在把立上
  • 锁紧碗组盖
  • 锁紧把立盖子
  • 将码表架固定在把立上

电池

  • 将电池固定在座管内部，可以用专用的Di2 battery holder，我这里就直接拿电工胶布固定了一下

    Di2 Battery Holder

  • 电池的三根线成等腰三角形，上面的连接后拨，左边的连接前拨，剩下的不动就行，但是也不要把保护套摘掉。

后拨

  • 我使用Sigeyi的直装尾勾（不小心买了绿色，但是绿色的实在是太丑了），因此需要先将原厂的吊耳摘下来，这里拧了好久实在是拧不下来，无奈还是去找车店了

  • 使用Shimano自带的工具将线连接，分别连接后拨电池和前拨电池

  • 手机下载E-TUBE按住后拨按钮2秒（不要按的时间太长了），就可以开始配对了，注意这里要等后拨电量比较充足的时候才能进行

  • 不要忘记装电线堵头

    后拨电线堵头

前拨

  • 这里电线要绕一圈然后从车架内进入，最后连接座管内的电池

    前拨电线走线

  • 注意别忘了装电线堵头

  • 喜玛诺自带配件中有一个前拨折线配件

    前拨折线配件

手变

  • 穿线

    • 首先需要切线，将油管跟手变末端对齐，做一个记号，再在记号后面21mm处再做一个记号，第二个记号就是截管的位置

    • 使用专用的截管工具截管

    • 将手变油管堵头螺丝拿下来，注意拿纸垫在下边，用来吸油，然后将橄榄头拿出来

    • 先穿入手变油管堵头螺丝，然后再将橄榄头穿入油管，最后用专用顶针工具将油针顶进油管（如果先顶针的话橄榄头有可能塞不进去）

      穿线顺序

    • 将螺丝拧紧，扭力是8Nm，一定要拧紧，否则会漏油

  • 灌油

    • 首先将轮组拿下，一定注意碟片不要沾到油
    • 然后将夹器的来令片拆下来，来令片也不能沾到油，拆掉之后可以用六角扳手用力按压活塞，将活塞撑开到尽可能宽，然后使用专门卡住活塞的工具，顶住活塞
    • 将手变的油缸螺丝拧下来，灌油工具有专门的连接件，一定要先把连接件拧上，再装油杯（也有可能是一体的没有连接件，总之一定要拧紧，直接插入是不行的），否则会漏油
    • 将注射器连着管插入夹器中，然后拧开注油螺丝，就可以开始注油了，注油的同时可以弹一弹油管将空气排出
    • 注意当注油螺丝没有拧紧的时候，刹车是肯定能按倒底的，只有当注油螺丝拧紧后才会按不到底
    • 把多余的油擦干净

中轴

  • 我的中轴规格是SM-BBR60 BSA螺纹中轴

牙盘和曲柄

  • 不要忘记涂抹界面脂

    牙盘界面脂

  • 13N的扭力固定曲柄

链条

  • 有字面朝外

  • 我们需要确定链条长度，我使用的是这个方法

  • 注意：截取链条的时候一定要注意，一定要让我们需要的链条的两端都为内导板（下图只是想介绍什么是内导板和外导板，Shimano的链条基本上都用魔术扣了很少用这样的销钉），如果我们一个为内导板一个是外导板的话魔术扣是装不上的，而且用截链器只截掉一节外导板是非常困难的

    内导板和外导板

  • 下图办法也可以使用，我最后安装链条的时候不下心多截了一两节让链条变短了，事实证明一两节不太影响

    第二种方法

  • 魔术扣第一次很难装上，我们需要把魔术扣转动到牙盘左上方，而且牙盘正好朝前，这时拿脚用力一踩曲柄就能把魔术扣装上了

变速

  • 首先将套件调至最大飞，然后调节张力螺丝，配合喜玛诺自带的卡尺，调整后拨和最大飞的间距

  • 然后在E-TUBE软件中选择Maintainance，按照步骤调节前拨，注意软件上的示意图是从上到下俯视观察的

  • 然后将后拨调至从大到小第五个飞轮，软件中微调使后拨和飞轮处在同一个水平面

  • 最后在最大飞轮的情况下，调整限位螺丝，两颗螺丝都贴住限位板但是留一点距离

缠把带

  • 最后就是缠把带了，虽然缠了好多次了但是还是很不会缠，最好还是找两个例子左边一个右边一个，不然我脑子转不过来，这个网上的教程应该也一大堆了
  • 用电工胶布拧紧的时候要把胶布在车把上粘几圈，否则把带容易往下掉
  • 回想起我第一次缠把带的时候b站找了半天竟然只有一个GCN的缠把带教学视频，如今看来公路车真的火起来了

最后放几张装好的照片

文中的装车YouTube视频来自于

Update

不知道为什么刚组装好车的时候没有发现这个问题，大概骑了一个月以后车把开始转不动，火山盖磨车架。一开始以为是苹果酱涂少了，抹酱后发现依旧不行。后边以为是吊芯太紧了，研究了半天如何拆卸闪电的吊芯，发现他实在是太难拆了感觉需要上锤子。实在搞不下来去找了Yonge街上的Bike Depot，阿三店员一脸客气地收了我CAD$10（不过取车的时候Manager并没有收我钱）。从车店取车回家以后用松的吊芯又重新安装了一遍把组，发现依旧磨车架。最终发现是缺少了垫片，无奈淘宝下单，等我妈来加拿大的时候给我捎过来。

神奇啊我妈带来的0.1mm的垫片竟然给问题解决了，就差0.1mm！